摘要：寶馬型號后的“LI”是什么意思？為什么不是“T”？有什么含義？“L”表示加長版 。“i“表示電噴發(fā)動機LI是針對國內(nèi)市場推出的加長軸距版本，后排的空間更大 ?！癓”表示加長版 ?，“i“表示電噴發(fā)動機，寶馬型號后面沒有帶“T”的標志。L 是加長版 I 是汽油電噴發(fā)動機 ，D 是柴油發(fā)動機Li代表加長型+燃油直

寶馬型號后的“LI”是什么意思？為什么不是“T”？有什么含義？

“L”表示加長版 。“i“表示電噴發(fā)動機LI是針對國內(nèi)市場推出的加長軸距版本，后排的空間更大 。“L”表示加長版 ?，“i“表示電噴發(fā)動機，寶馬型號后面沒有帶“T”的標志。

L 是加長版 I 是汽油電噴發(fā)動機 ，D 是柴油發(fā)動機Li代表加長型+燃油直噴，其實現(xiàn)在所有的bmw都是燃油直噴。 所有的寶馬都有i，代表寶馬是第一個采用電噴發(fā)動機技術(shù)的。首先沒有320li 寶馬在國內(nèi)的車型后戳有l(wèi)i的只有5系和7系 就是針對國內(nèi)市場推出的加長軸距版本 后排的空間更大 國外的版本都是車系+排量縮寫+i組成的 比如750i 現(xiàn)在寶馬的每一系列都有渦輪增壓車型 像7系 730li是3.0排量的直六發(fā)動機 740li也是3.0排量的直六發(fā)動機+渦輪增壓器 750li是4.4排量的渦輪增壓v8發(fā)動機

塑料外殼是斷路器上面li是什么意思

如果上圖紅色圈內(nèi)標示為Ii的話，那么這里的Ii與下面介紹的Im′含義一致。

斷路器電流參數(shù)有以下幾種：

——斷路器殼架等級額定電流lnm；

——斷路器的額定電流1n；

——長延時過載脫扣器動作電流整定值Ir；

——短延時電磁脫扣器動作電流整定值Im；

——瞬時電磁脫扣器動作電流額定值Im′；

——額定短時耐受電流Icw；

——額定短路分斷能力Icn；

——額定極限短路分斷能力Icu；

——額定運行短路分斷能力Ics ；

它們分別的含義請百度，我不再一一說定義。斷路器的常用基本相關(guān)符號其合義及相互之間的關(guān)系Inm——斷路器殼架等級電流A ，它所指的含義是本斷路器內(nèi)所能安裝的最大開關(guān)及

脫扣器電流值。

In——斷路器的額定電流

A ，它所指的含義是該斷路器內(nèi)選用的額定熱動型脫扣器電

流值，在不可調(diào)固定式熱脫扣器中In=Ir1。

Ir1——斷路器的長延時整定電流A ，它所指的含義是該斷路器的過載保護脫扣器所

整定的電流值。

Ir2——斷路器的短延時整定電流

A ，它所指的含義是該斷路器的短延時脫扣器整定

的電流，它的數(shù)值在電子可調(diào)式脫扣器中為

2～12Irl 左右可調(diào)。短延時電磁脫扣器動作電流整定值